May 28th, 2011

борода

Чем не танк?

Размышляя о наполнении УАЗа всякой бесполезной ерундой важной арматурой, подумал о часах. Часы в машине — это вполне нужная вещь (особенно на трофи-рейде с фиксированным временем финиша). И вспомнил, что с незапамятных времен еще лежат у меня доставшиеся от деда часы.

DSC_2744

Лирическое отступление — дед мой был героический моряк, каперанг, капитан подводной лодки. Одна девушка, узнав историю часов, спросила: «А это часы с подводной лодки? Они, наверное, водонепроницаемые?» — оставив меня размышлять о женской логике, и о том, зачем на подводной лодке водонепроницаемые часы. Если вода уже внутри, то вопрос «который час» волнует моряков в последнюю очередь…

Такие часы в народе назывались «танковыми», хотя к танкам, на самом деле, никакого отношения не имеют. Правильное их название — АВР (Авиационные Рантовые), выпускать их начали примерно с 1940-х годов. Ставили практически на все одноместные истребители, начиная с Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3 и до Як-9 и Ла-9/11, на Ил-2, на поздние модификации У-2/По-2, на Як-18 и т.д. После войны выпускались АВР-М (модернизированные) — именно такие у меня, выпуск 57-го года. Они были весьма популярны в народе, вставленные в аляповатые корпуса из оргстекла. Этакий образец раннесоветской конверсии — даже после того, как их престали ставить на самолеты, они выпускались на Челябинском заводе как полугражданская продукция.

Collapse )

Оригинал этой записи на http://semiurg.ru/2011/05/28/chem-ne-tank/ Просьба при копировании материалов ссылаться именно на оригинал, а не на трансляцию в ЖЖ.

борода

Вопрос на засыпку

Вопрос тем, кто действительно в курсе.

В УАЗе я собираюсь прокладывать проводку в гибких пластиковых рукавах — для надежности и эстетики. В связи с этим у меня возник вопрос — есть гофры для кабелей двух видов — ПВД и ПВХ. Черная и серая соответственно — из ПНД (полиэтилена низкого давления) и негорючей ПВХ (поливинилхлорид) композиции. Серая ПВХ дешевле, но читал на разных форумах, что в автомобилях надо использовать только черную ПНД. Без объяснения причин, увы.

DSCF4410

Покопавшись в спецификациях, никакой принципиальной разницы между «Трубы гибкие гофрированные из ПНД (corrugated pipe)» и «Трубы гибкие  гофрированной из ПВХ» не обнаружил. Есть разница по температурному диапазону — 45 градусов ПВХ и 90 градусов ПНД, но это важно только в моторном отсеке, а наибольший метраж пойдет по раме под днищем.  А разница в цене, между тем, более чем вдвое.

DSCF4411

Так вот, есть среди вас понимающие в предмете? Есть ли между ПНД и ПВХ гофрой разница, принципиальная для эксплуатации в автомобиле? Ну, там, может, бензомаслостойкость, или еще чего-то неочевидное? Ну, кроме того, что черная круче смотрится? :)

И еще — чем лучше герметизировать входы/выходы (оконцовки) гофр? Ну, изолента — само-собой, — но может есть что-то специально для этого предназначенное?

Оригинал этой записи на http://semiurg.ru/2011/05/28/vopros-na-zasypku/ Просьба при копировании материалов ссылаться именно на оригинал, а не на трансляцию в ЖЖ.