March 4th, 2011

борода

Не по карману

DSC_8639Очередная аналитика на счет автомобильного рынка России. В чем-то по делу, в чем-то как всегда. Но я хотел бы выделить пару цитат.

1. «Опережающий развитие экономики рост отечественного авторынка некоторые аналитики объясняют ненормальной структурой потребительского бюджета россиян. Они мало думают о будущем, не делают накоплений на приобретение недвижимости, учебу, лечение, отдых. Единственный дорогой и все еще считающийся престижным товар, который представляется доступным, на который хоть как-то можно накопить или прокредитоваться, — это автомобиль. Для людей сегодня это единственно возможный вариант престижного приобретения.» — вот это простая, но очень верная мысль, которая не нова, но ее стоит повторять везде и как можно чаще. В автомобильной своей ипостаси россияне живут далеко не по средствам. Средняя зарплата в России, даже по официальным данным, 28 тысяч рублей, и есть серьезное подозрение, что это цифра здорово завышена. При этом «порог готовности к покупке» для автомобиля в России называют в 450 000 рублей — по нынешним меркам это Low Cost. То есть, даже если исходить из официальных цифр и этой базовой цены, то средний россиянин готов отдать за машину 16 своих зарплат. В реальности картина еще более дурацкая — люди с зарплатой 15-20 тыр, покупают в кредит машины за 800 тыр., и это никому не кажется ненормальным. Я уже писал, но повторюсь — «машина по средствам» для РФ — это ВАЗ 2105 за 150 тыщ. Все остальное — не заработали.

2. «Мы стремимся приобрести машину, что называется, „на все деньги“, руководствуясь соображениями престижа. В результате — вынужденная экономия на страховании, неудовлетворительное техническое обслуживание автомобиля, а после кризиса, съевшего накопления граждан, и слишком длительная эксплуатация купленных в 2007—2008 годах авто» — заметьте, "слишком длительная эксплуатация " — это более трех лет. По замыслу производителей и продавцов, через три года вы машину должны поменять. Чем дальше, тем жестче вас будут к этому вынуждать чисто технически — снижением моторесурса, и экономически — повышенным налогообложением более старых машин. Вернёмся к расчету из пункта 1 — по самым оптимистическим цифрам, россиянину придётся отдать за свою машину более годовой зарплаты. При этом он будет вынужден через три года купить новую. Допустим, ему удастся вернуть треть цены в Trade-In или на вторичном рынке (чем дальше, тем меньше, но о вторичном рынке я готовлю отдельный большой материал, потерпите). То есть, каждые три года придется отдавать по 300 тысяч. По 100 000 в год, при годовом доходе около 300 тысяч. Это не считая налогов, страхования, техобслуживания и цены топлива. То есть, по самым оптимистичным оценкам, примерно половина дохода у человека уйдет на владение автомобилем. Очевидно, что это жизнь не по средствам.

Интересно, люди когда-нибудь осознают, как их разводят?

Оригинал этой записи на http://semiurg.ru/2011/03/04/ne-po-karmanu/ Просьба при копировании материалов ссылаться именно на оригинал, а не на трансляцию в ЖЖ.
Не забудьте проголосовать за мой блог здесь - голосовать можно (и нужно!) раз в сутки.

борода

FF

Вчера тестировал Ford Fusion. Да, знаю, что старье, но так вышло.

DSC_9058

Интересно? Выложить тест? Машина довольно скучная, но может кому-то актуально?

Лично меня этот автомобиль поразил до глубины души только одним:

Collapse )

Оригинал этой записи на http://semiurg.ru/2011/03/04/ff/ Просьба при копировании материалов ссылаться именно на оригинал, а не на трансляцию в ЖЖ.
Не забудьте проголосовать за мой блог здесь - голосовать можно (и нужно!) раз в сутки.