Вчера наконец детально ознакомился с обретенным УАЗом. Да, я знаю, что разумные люди делают это ДО покупки, но разумные люди не берут УАЗов возрастом под 40 лет, да?

Ну, что сказать? Кузов в хорошем состоянии — чистенький, ухоженный, практически не ржавый, весь промастичен. Самопальный жесткий верх из говна и палок из деревянного бруска и оцинковки, на мебельных саморезах. Верх многослойный, утепленный, в него инсталлирована… аудиосистема! Кассетная магнитола и четыре динамика. На динамики еще не смотрел (они закрыты), но, судя по магнитоле, ничего хорошего не жду. Впрочем, аудиосистема в УАЗ-е — само по себе нонсенс, все равно нифига не услышишь. Демонтирую нафиг.

Рама ржавовата, но целая, без лопин и глубокой коррозии. Надо до зимы обработать антикором. Рессоры живые (есть запасная), амортизаторы от ГАЗ-53, дохлые. Под замену. Рулевка с бааальшими люфтами, то есть градусов под 180… Лечится переборкой рулевых кулаков (ремкомплекты есть) и, скорее всего, регулировкой зацепления в рулевом червяке. Разболтано крепление рулевого механизма к кузову — это тоже вносит свою долю люфта. Протянул болты, на результат посмотрю.

Двигатель по всем признакам живой, но… Гонит масло по набивному сальнику. Оно, конечно, «если из УАЗа не течет масло — значит все вытекло», однако меня слегонца напрягает этот вечный долив. С другой стороны, демонтировать движок ради замены сальниковой набивки — уж больно трудоемко. После полной диагностики мотора приму решение — может его вообще капиталить пора.

Кстати, предыдущий владелец изрядный консерватор — в трансмиссии нигрол, в моторе — автол. И он говорит, что заводил с полтычка в -30? На автоле-то? Есть сомнения…

На движке приколхожен жигулевский карб. Не адаптированный УАЗовский ДААЗ, а именно от «семерки». Боюсь даже подумать, какие там жиклеры… Потому система привода дроссельной заслонки — из проволочек и самопальных тяг. Вчера опять ее оторвал и завязал проволокой, чтобы въехать в гараж. Сегодня буду мудрить снова, но в перспективе — нужен нормальный карб и нормальный привод. Например, «Солекс» и тросик на педаль. Да, педаль я бы тоже поменял…

Ужасающее состояние топливной системы. Бензошланги все в трещинах и надрывах, смотреть страшно. Как он не полыхнул до сих пор? Первым делом — замена всех шлангов и установка хомутов вместо проволочек. Тут вообще все на проволочках, а все шплинты из гнутых гвоздей. Колхозники…

Главный тормозной течет — бачок с трещиной. Предыдущий хозяин пытался запаять, но не преуспел. Тормозуха (БСК) бурая с говном, тормоза отродясь не прокачивали. Неудивительно, что не работают… Купил ремкомплект главного тормозного (200 р) и две банки БСК (какие-то копейки). Вот и первые расходы. Прокачал для начала тормоза, выкинув из системы «колдун» — распределитель давления. Ненавижу это устройство и всегда его демонтирую. Имею глубочайшее, основанное на большом практическом опыте убеждение, что он нахер не сдался — просто мозгоебка, не дающая толком прокачать систему. Можете даже не спорить со мной по этому поводу.

Пролил систему свежей тормозухой, вымыл грязь, нормально прокачал — стало лучше, но не идеально. Похоже, что рабочие цилиндры таки не саморазводящиеся, как мне пел бывший владелец, и надо регулировать колодки. Сегодня-завтра возьмусь. В перспективе — полная замена всего. Я всегда так делаю на старых машинах — вся гидравлика в помойку и ставится новая. С тормозами шутить не стоит, да и цена вопроса невысока. Надо ставить с вакуумом. Про дисковые на перед думаю, но пока в сомнениях. Нормально работающие барабаны достаточно эффективны, что бы про них не говорили, а грязезащищенность у них выше.

Электрики в машине просто нет — беспорядочное нагромождение бессмысленных скруток. Половина не работает, а остальное выглядит пожароопасно. Все под замену. Пока заменил замок зажигания — старый глючил и вырубался на ходу. Еще 300 руб.

Итого пока расходов 500 руб.

Затраты времени — три часа, из которых большая часть ушла на охи и вздохи: «Ну какой мудак это делал!». Предыдущий владелец машины — врач. Специализация его мне неизвестна, но, судя по всему — проктолог. Уж больно все через жопу…

Оригинал этой записи на http://semiurg.ru/2010/07/29/uaz-intim/